Ceintures de ventilateur

La courroie de ventilateur, souvent appelée courroie d’entraînement, est une courroie qui transmet le mouvement de l’arbre d’entraînement au ventilateur du radiateur et au générateur ou à l’alternateur dans un moteur de véhicule à moteur. C’est un composant moteur essentiel dans la plupart des véhicules. De plus, c’est une courroie en caoutchouc souple qui relie les composants du moteur. Lorsque le moteur tourne, la courroie d’entraînement tourne et génère de la puissance.

Il a beaucoup d’applications. Il peut être utilisé pour alimenter des composants tels que le compresseur du climatiseur, la pompe de direction assistée et la pompe à eau. En outre, il peut également connecter le ventilateur de refroidissement du moteur à l’alternateur et à la poulie de vilebrequin.

Il est très fréquent qu’ils aient des problèmes lorsqu’ils sont utilisés pendant un certain temps. Parfois, ils s’useront avec le temps et se briseront, surtout s’ils entrent en contact avec le pétrole. Leur échec peut entraîner une diminution des performances ou même des problèmes graves. Par conséquent, vous devriez les vérifier régulièrement pour vous assurer du bon fonctionnement du moteur.

Il y a plusieurs signes auxquels vous pouvez vous référer. Par exemple, si le bruit coupe l’air comme une sirène, il pourrait juste être lâche, mais il pourrait aussi être un signe qu’il est sur le point de se casser. Les dents et l’étanchéité des courroies de ventilateur sont des pointsimportants à prendre en compte.

Voyons le premier, c’est à dire les dents des courroies de ventilateur. Généralement, ils sont plats sur le côté supérieur, mais ils ont des crêtes sur le dessous. Ces arêtes commenceront à se dégrader après une utilisation continue. Le cycle de vie moyen de celui-ci est d’environ 75 000 miles. Si votre courroie de ventilateur fait du bruit, vérifiez les arêtes des dents sur le dessous et assurez-vous qu’il n’en manque aucune. S’il y a des trous dans la ceinture, vous verrez que les crêtes des dents glissent et c’est ce qui provoque le crissement. Dans ce cas, vous devez remplacer la courroie de ventilateur dès que possible.

Maintenant, nous aimerions passer à l’étanchéité. Pour vérifier cela, il vous suffit d’ouvrir le capot de votre véhicule et de localiser la courroie du ventilateur. Vous devriez le trouver assez facilement parce qu’il traverse un tas de roues de poulie et autour de l’alternateur. À son point le plus tendu, appuyez sur la courroie du ventilateur. S’il est desserré, vous devez ajuster la barre qui le retient à l’alternateur et le tirer vers l’arrière jusqu’à ce que la ceinture soit plus serrée. Si elle couine encore, regardez d’autres possibilités.

En plus d’eux, il y a aussi beaucoup d’autres signes. Afin de garder les courroies de ventilateur fonctionnent bien, vous devez faire attention à tout signe qui leur est lié.

Vous pouvez trouver d’autres informations sur la poulie de vilebrequin .